11月9日，十三届全国政协在京召开第十四次双周协商座谈会，围绕“促进新能源汽车产业健康发展”议政建言。
“双周协商座谈会”，是政协民主协商的重要形式之一，业内人士就“党和国家的重大关键性课题”展开讨论，一般由中共中央政治局常委、全国政协主席主持会议，相关记录将递交国家领导。本次“双周会”选择聚焦新能源汽车产业发展，对行业未来政策方向、市场影响的重要性不言而喻。
全国政协副主席万钢在会上作了主题发言。全国政协副主席张庆黎、夏宝龙、辜胜阻出席会议。包括许家印、李稻葵、竺延风等10位全国政协委员及王传福、李斌等2名企业代表与会。工信部、国家发改委、科技部、财政部负责人现场作了互动交流。
许家印：利用智慧平台进行波谷充电，解决充电难问题
恒大集团董事局主席许家印围绕新能源汽车充电难的问题建言献策。他表示，目前充电基础设施跟不上新能源汽车产业的发展，成为抑制产业加速前行的瓶颈，其中老旧小区充电难的问题尤为突出。
在参加座谈会前，许家印详细测算了恒大集团在175个城市，484个入住三年以上恒大社区的有关数据，得出一个结论：在现有小区电力不扩容的情况下，通过智能充电平台，充分利用夜间用电波谷充电，能够满足百户家庭实现118辆电动汽车的用电——换言之，把现有燃油汽车全部改成电动汽车，再增长18%，现在的小区都可以满足充电需求，而且可以用几十年，不用增容。许家印建议，国家相关部门应着力解决电价问题。低谷时充电，电不会被浪费了，可以把用电价格降到八成左右。同时，要明确规定，供电部门在什么条件下应受理报桩。这样，充电难就会大大缓解。
此外，许家印还透露，将携手广汇集团在城市中心区建设智慧充电楼，以解决城市停车难、充电难的问题。
王传福：发挥市场调节功能，进一步拓宽电动化领域
比亚迪董事长王传福表示，新能源汽车行业越来越多地呈现出“市场驱动”的特点，需求旺盛。同时，王传福表示，“在产品迭代升级的过程中，好的车辆、电池、零部件供不应求，低端车辆、零部件则供大于求，行业两极分化、优胜劣汰趋势已非常明显”。
王传福十分看好新能源汽车的发展前景，他表示，行业发展的趋势之一就是“电动化领域拓宽并加速推进，物流、仓储、矿山、机场、港口等领域电动化趋势进一步凸显”。他以深圳为例，“在2017年完成公交电动化的基础上，今年底，深圳市的士也将实现全面电动化。”不仅如此，深圳还在重型卡车电动化方面进行尝试。今年7月，纯电动智能泥头车已经在深圳开启规模化示范运营。
李斌：转变行业管理思路，实现企业权责对等
蔚来汽车董事长李斌表示，生产和品牌分离，正成为造车新势力的新选择，“生产由合作厂家完成，我们负责技术、品牌、销售。这与现行行政管理主要对应生产厂家的格局分别很大”。
为此，他建议，行业管理应从制造方负责向品牌方负责转变。在产品上市交付且打到一定销量后，研发企业应获得平等权利以独立品牌身份直接申请企业及产品准入，实现企业权责对等。
此外，委员们还就2035年新能源车发展战略规划、优化财政补贴政策、提升技术标准等方面深入研讨。
