【橙讯】据澎湃网报道，8月12日23时30分许，天津滨海新区瑞海公司危险品仓库发生爆炸，截至发稿时，此次爆炸事故共造成50人死亡，其中包括12名消防官兵，还有多名消防员失联；住院治疗701人，其中重症伤员71人。
此次事故共发生2次爆炸，第一次爆炸相当于3吨TNT炸药，随后30秒再次爆炸，相当于21吨TNT。
事故造成大量人员伤亡，但现场爆炸物、爆炸原因、环境影响、救援方案等疑团仍有待进一步解开。
一、爆炸强度、破坏为何如此大？
一位未具名的中国工程爆破协会爆破专家曾对媒体解释TNT爆炸威力，“1公斤TNT放出的能量可以把一个1公斤的物体移动420公里，或者100公斤的物体移动4.2公里”。
据天津海事局2014年1月公布的一份数据显示，北疆、新港、东疆海事局在2013年底曾开展危险货物集装箱装箱质量专项检查。其中，发生爆炸的瑞海国际物流公司的装箱质量位列第二，“瑞海共装箱4325箱，违章箱5箱占其装箱总量的千分之1.2”。
爆炸现场视频显示，两次爆炸都在空气中形成了巨大的蘑菇云，疑似蒸汽云爆炸。
根据相关文献解释，蒸汽云爆炸是可燃气体泄漏后扩散，形成弥漫相当大空间的云状可燃性气体混合物，经过一段延滞时间后被点燃，接著发生火灾，由于存在某些特殊原因和条件，火焰传播被加速，产生危险的爆炸冲击波超压，是危险化工品爆炸的最常见类别之一。
其中，仓储物类型、数量，爆炸发生地点的地形、建筑物、植物都是判断蒸汽云爆炸伤害半径的关键指标。
截至目前，官方均未披露前述指标信息。
二、为何事发16小时后仍未确认爆炸物？
瑞海国际仓储业务主要包含易燃液体、氰化钠毒害品等七类危险化学品。
具体为：(原文没有第一类)：
第二类：压缩气体和液化气体(氩气、压缩天然气等)；
第三类：易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等)；
第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等)；
第五类：氧化剂和有机过氧化物(硝酸钾、硝酸钠等)；
第六类：毒害品(氰化钠、甲苯二异氰酸酯等)；
第八、九类：腐蚀品、杂类(甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等)。
环保志愿者赵亮告诉记者，确认爆炸物质存在两个难点，一是现场的化学品可能被移动过或增加，其登记信息应该及时更新，其次，现场可能堆放有多种化学品，爆炸发生时，化学品之间可能有接触，发生反应，产生其他化学物质，包括有毒有害气体。
截至目前，仍未有消息确认事发仓库具体储存的是何种危化品。
三、爆炸后空气到底有无问题？
爆炸后现场惨烈，空气中弥漫著刺鼻的味道。
13日15时许，天津市人民政府官方微博发布消息称，爆炸事故发生后，天津市环境监测中心第一时间在事故现场周边设置了12个空气质量应急监测点，13日5:30的监测显示，甲苯和VOCs(挥发性有机物)浓度值超标。截至13日11时，6项常规监测指标无异常。目前，入海的排水口已经关闭，正在开展水质应急监测。
四、道路限高是否阻碍消防车救援？
爆炸发生后，网友纷纷质疑事发地天津开发区的部分道路设限高栏杆，阻挡消防车救援。
现场图片显示，有一辆消防车被卡在2米高限高架下，消防员需先用电钻切割限高架，才能通行。
天津开发区公用事业局在2011年7月曾发布消息称，将对区内部分道路实行限高治理，限制超高超载货车通过，以维护区内道路桥梁安全。天津新区限高路段最高高度仅为3.8米。
公安部天津消防研究所工作人员表示，“国家规范里，对消防车道的要求是高4米，宽4米。”
天津消防局工作人员则称，“有的限高会把消防车拦住，因为消防车有点大。遇到这种情况，只能绕路走。”
五、消防官兵伤亡为何如此惨重？
不断上升的消防官兵伤亡数字引发社会关注，并对赶赴火场的救援官兵的安危表示担忧。也有人提出疑问，对危化品爆炸的影响，是否采取足够防护措施？
一名专业从事消防员防护装备技术和消防应急救援装备技术研究的专家对澎湃新闻分析称，一般来说，消防员抵达现场后会穿著专业灭火防护服，佩戴消防头盔，穿著灭火防护靴等进行全套防护。
但是，由于发生二次爆炸，防护服只用于灭火，无法抵抗强大的冲击波。
该专家分析称，此次事故中，消防员牺牲主要因二次爆炸导致，消防员若携带呼吸装置进入工厂内作业的话，“吸入毒气造成伤亡的可能性不大”。
对于不断增援的消防力量，该专家称，由于著火区域内有大量的易燃易爆物品，在保障消防员安全的情况下，消防员应当在赶赴现场后第一时间把火势控制住，对已经著火的区域进行冷却、隔离，防止火势进一步扩散，这样才能减少危害。
一位不愿具名的化工行业资深专家表示， “危险化学品爆炸后的救援，要先对爆炸物质做出研究，不能贸然往里冲，常规灭火措施也会导致越救越急，安全救援是一门科学。”
目前，灭火工作已暂缓，据该专家分析，下一步应当分析燃烧物质的成分，根据不同的燃烧物采取不同的灭火方法。
六、危化品仓储选址是否合理？
爆炸事故波及周边多个居民楼。
公开信息显示，滨海新区陆域总面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口248万，下辖多个功能区。根据地图定位显示，距离爆炸事发地约700米有一处小区，总户数约5617户。
此次事故中有许多居民楼受影响，究竟是爆炸冲击波较大所致，还是企业危化品仓储选址问题？也有评论认为，起火引发二次爆炸及严重后果，或与天津面临的“化工围城”困局有关？
一份公开文件《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程环境影响评价第二次公众参与公示》显示，瑞海国际于2013年提出一个跃进路堆场改造工程，拟投资900万，把其已有物流堆场改造成一个危险化学品和普通货物集装箱堆场。作为此份环评公示文件的评价单位，天津市环境保护科学研究院于2013年5月24日在其官网发布前文，并公示称，项目“环境风险水平可以接受，项目选址合理可行”。
在环评公示文件中显示为项目评价单位联系人的张媛，在2014年中国环境影响评价研讨会上曾发表文章指出，天津滨海新区的环境问题不容乐观，随著经济、社会的发展，工农业企业规模不断扩大，危险品数量不断增加，导致风险源潜在的影响程度和范围越来越大。
